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強化板LK20/LK20N

強化板LK20/LK20N
 インターロッキングブロック舗装や平板舗装の段差・ズレを防止するための「強化板LK20」および{強化板LK20N}(pat)を紹介します。
 強化板をクロス目地部に挿入するだけで段差やズレを防げます。車乗り入れ部や車道などインターブロッキング舗装特有の局所破損を抑制します。平板舗装では一般歩道部や敷設パターンが半分ずらしのブリックパターンでの車乗入れ部に用います。(芋張りの平板舗装の車乗入れ部には、大型の強化板HKSを用います。)
 強化板LK20とLK20Nとの違いは、サイドチャンネル(センターチャンネルの外側に付けられたチャンネル)のセンターチャンネルからの距離の違いにあります。
 LK20とLK20Nの選定に際しては、ブロックの側面に取り付けられた目地キープが強化板のサイドチャンネル(外側の垂直板)に接触しない強化板を選びます。両製品とも段差・ズレ防止機能には差はありません。

1.製品(スライドショー)

強化板LK20

2.強化板名称機能説明

強化板の名称機能について/LK20
 強化板は、①チャンネルと②ベース版と③排水突起と④湾曲部と裏面リブとからなる。
①チャンネルは、所定の目地幅を確保するとともに、靱性に優れたプラスチック材の性能を利用してブロックのズレを防ぐ。
②ベース版は、荷重分散機能を高めて段差を防ぐとともに、ポンピング現象から敷砂を保護する。
③排水突起は、クロス目地部での水溜まりを防ぐ。
④ベース板の湾曲部と裏面のリブは、層間摩擦を高める。
LK20N形状図

3.ズレ防止対策の重要性

ズレ防止対策は極めて重要である

インターロッキングブロック舗装特有の局所破損は、多くの場合、ブロックのズレから発生する。したがって、舗装の破損を防止するためには、ブロックのズレ防止対策は極めて重要である。特に、水平方向の力が作用する歩道の車両乗入れ部や車道の交差点を含む曲がり角では特に注意が必要である。インターロッキングブロック舗装のズレ防止対策には、強化板LK20/LK20Nを用いた「強化板工法」が有効である。

4.製品紹介

LK20−X
強化板LK20−Xは、十字の目地に用います。
外形寸法  133×133×28mm
重量  16g  標準目地幅  3mm用
 材質 再生PP(ポリプロピレン)

LK20−T
強化板LK20−Tは、T字型の目地に用います。
外形寸法  133×133×28mm
重量  15g  標準目地幅  3mm用
 材質 再生PP(ポリプロピレン)

LK20−E
強化板LK20−Eは、すりつけ部に用います。
外形寸法  133×68×28mm
重量  10g  標準目地幅  3mm用
 材質 再生PP(ポリプロピレン)
LK20N−X
LK20−Xに同じ
LK20N−T
LK20−Tに同じ
LK20N−E
LK20−Eに同じ

5.平面図(強化板の挿入位置と使用量)コピーして使用可能

インター/ブリック

20cm升目に使用(100×200ブロック)。
使用量25個/㎡。
LK20−T/LK20N−Tを使用。
すりつけ部にはLK20−E/LK20N−Eを用いる。
インター/格子

20cm升目に使用(100×200ブロック)。
使用量25個/㎡。
LK20−X/LK20N−Xを使用。
すりつけ部にはLK20−E/LK20N−Eを用いる。
インター/フィッシュボーン

20cm升目に使用(100×200ブロック)。
使用量25個/㎡
LK20−T/LK20N−Tを使用。
すりつけ部にはLK20−E/LK20N−Eを用いる。
インター/パーケット

20cm升目に使用(100×200ブロック)。
使用量25個/㎡
LK20−X/LK20N−Xを使用。
すりつけ部にはLK20−E/LK20N−Eを用いる。
平板/歩道/格子パターン

平板舗装/格子パターンの一般歩道部に使用。
使用量は、12.2個/㎡
LK20−X/LK20N−Xを使用。
すりつけ部には、LK20−E/LK20N−Eを用いる。
平板/歩道/ブリックパターン

平板舗装/ブリックパターンで、
一般歩道部に使用。
使用量12.2個/㎡。
LK20−T/LK20N−Tを使用。
すりつけ部には、LK20−E/LK20N−Eを用いる。
平板/車乗り入れ・車道/格子パターン

平板舗装/格子パターンで、車乗入れ部では、
大型の強化板HKSを使用。
使用量12.2個/㎡。
HKS−Xを使用。
すりつけ部には、HKS-Eを用いる。
平板/車乗り入れ・車道/ブリックパターン

平板舗装/ブリックパターンで、
車乗入れ部には全T目地に使用。
使用量は24.4個/㎡。
LK20−T/LK20N−Tを用いる。
すりつけ部には、LK20−E/LK20N−Eを用いる。

6.平板舗装断面図(強化板工法)(コピーして利用可能)

7.平板舗装工法比較(スライドショー)

都市内舗装に適したたわみ性構造。

8.施工事例  (クリックで拡大)

福島 二本松市
石川 輪島市
高知 高知市
宮城県 名取市
愛知県 刈谷市

9.強化板工法に関するトピック記事の紹介

 2011.6 現在、トピックに取り上げた強化板工法の現場記事は下記のとおりである。現場の詳細を知ることができる。

 ◎2011/06/28 個人住宅での強化板工法。加賀百万石金沢にて。
 ◎2011/05/20 着々進む 町家まちなみ保存 石川県小松市。
 ◎2011/05/06 和倉温泉総湯館、強化板工法による平板舗装が採用される。 
 ◎2011/05/02 パーケット張り、強化板工法で補修。兼六園近くの金沢白鳥路ホテル前。 
 ◎2011/04/27 強化板工法とタマリュウ緑化。ホームタウン木津の庄(高岡市)にて。 
 ◎2011/04/27 強化板LKMで補修、坂道のブロック舗装で。金沢市
 ◎2011/04/23 阪神淡路大震災に学ぶ乾式工法の薦め。
 ◎2011-04-17 車路に、乾式工法で平板舗装−和倉温泉総湯館にて。
 ◎2011-04-15 平板舗装のSBFシステム(強化板工法)に高い信頼性を感ず。七尾市合同庁舎。
 ◎2011-04-01 本当にきれいになりました。強化板工法による天然石平板舗装。輪島市観音町。
 ◎2011-03-30 唐津城を背に、強化板工法による研磨透水性平板舗装工事。
 ◎2011-03-22 県内主要都市の平板舗装、湿式から乾式工法に移行。石川県
 ◎2011-03-18 九州新幹線全線開通・市民に愛され、市民を癒やす平板舗装。熊本駅。
 ◎2011-03-05 お値段以上の景観。強化板工法の乾式平板舗装。町家まちなみ保存。石川県。
 ◎2011-02-04 雪冬でも施工できます。乾式工法。小松市にて。
 ◎2010-12-22 市民の後押しで景観が保たれる。平板舗装駐車場。石川県野々市町。
 ◎2010-12-07 強化板工法による駐車場出入り口の補修。金沢市。
 ◎2010-11-01 5年、10年後も施工直後の平坦性を。工事中の武雄温泉駅前歩道舗装。
 ◎2010-10-28 新幹線開業に向けて活躍する工事部隊。熊本駅周辺整備工事にて。
 ◎2010-10-10 消えゆく湿式の敷モルタル工法。野々市町。
 ◎2010-10-02 環境保全都市熊本市、熊本駅周辺整備工事で強化板工法採用される。
 ◎2010-09-16 大変な無駄をしてませんか? 都市内舗装におけるコンクリート路盤。その2
 ◎2010-09-14 大変な無駄をしてませんか? 都市内舗装におけるコンクリート路盤。その1
 ◎2010-09-10 閉店後の夜間工事。即時交通解放が条件で「強化板工法」。石川県野々市町。
 ◎2010-09-07 集中豪雨対策。これで良いのか?
 ◎2010-08-07 強化板工法で使いやすくなった車道への平板舗装。石川県能登町宇出津。
 ◎2010-07-13 集中豪雨対策。敷モルタル工法に問題あり! 早急なる対策が必要。
 ◎2010-07-12 遷都祭の成功を祈って。道路・鉄道網整備に貢献するエコレイクと強化板工法。
 ◎2010-07-06 あのひびわれして醜い中央白線をなんとかしなければ、輪島市は立ち上った。
 ◎2010-0701 強化板工法、誘導ブロックでも活躍中。新設と補修で。
  ◎2010-06-27 「町は市民がつくる芸術品」金沢式無電柱化・補修工事
 ◎2010-06-22 ほんと、しっかりしとるがいね。強化板工法による補修。観光バス専用駐車場前。
 ◎2010-05-20 使いやすくなったレンガ舗装、強化板工法の採用で。高崎市。
 ◎2010-02-17 強化板HKS効果実証される。神戸市建設局試験施工で。
 ◎2009-12-17 研磨平板には強化板工法を。洗練された粋な和風モダン・東北道羽生PA。 
 ◎2009-12-04 段差・ズレが起きない高耐久性の強化板工法。石川県白山市。
 ◎2009-11-03 大変使いやすくなった天然石平板舗装。東京・自由ヶ丘・車道。
 ◎2009-10-26 【解説】 低炭素社会には、たわみ性の平板舗装を。
 ◎2009-10-20 低炭素社会には「たわみ性平板舗装」。SBFシステム施工事例集。 
 ◎2009-10-15 それからの仙台パルコ前。低炭素社会と舗装。SBFシステム。
 ◎2009-10-04 アスファルト路盤上の平板舗装。車道。東京 浅草。
 ◎2009-10-04 舗装の低炭素化4cm厚ブロック舗装。温暖化対策目標25%減達成に向けて。
 ◎2009-10-01 刈谷駅南地区市街地開発の舗装。
 ◎2009-09-22 車道・コンクリート路盤不要のSBFシステム平板舗装、小松市。
 ◎2009-09-17 強化板工法を採用。日本有数の多雨地帯、四国高知市で。

10.カタログ

強化板LK20のカタログ

(2009-07-27 ・ 1563KB)

強化板LK20Nカタログ

(2011-10-15 ・ 1550KB)

12.追跡調査結果の1例

追跡調査結果の1例

(2012-03-04 ・ 123KB)

13.透水性平板には強化板工法(敷モルタルは透水しない)

14.標準材料設計価格表

標準材料設計価格表

(2009-12-04 ・ 327KB)

材料設計価格表 2022

(2022-12-09 ・ 383KB)

15.平板舗装構造図集

16.強化板工法によるインターロッキングブロック舗装構造図集

17.LK20設計施工マニュアル

18.平板舗装に用いる強化板の種類と使用量

19.LK20とLK20Nの選定の仕方

20.平板舗装に用いる強化板の拾い出し方法

21.強化板工法端部仕上げ方法

22.HKSチャンネル加工方法

23.承認願い用試験成績表

24.良い透水性平板舗装を造るために。(水の怖さを知って対策を)

25.強化板工法による300X450平板舗装構造図集

26.平板の強化板積算数量12.2個/㎡、24.4個/㎡の根拠

27.透水性平板舗装におけるフィルター層と強化板の役割について

28.自転車道路舗装を考える−期待されるゼロインター・強化板工法

29.強化板敷設風景

強化板敷設風景

(2013-02-13 ・ 261KB)

32.150角および100角ブロック格子パターンの強化板挿入方法

33.【車乗り入れ部における市松模様の設計】事例

35.強化板工法・用途別特長

強化板工法・用途別特長

(2013-10-12 ・ 3958KB)

36.強化板のズレ防止機能実証実験

37.強化板工法の耐久性について

38.強化板工法15の特長(図解)

40.3D化横断歩道設計事例。150角ブロック使用。

43.平板・馬張りでLK20を用いる理由について

44 住宅駐車場向けデザイン集

住宅駐車場向けデザイン集

(2017-05-11 ・ 2824KB)

45 .強化板挿入位置について

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