ブロック舗装関連技術開発・舗装用プラスチック製品製造販売 株式会社津田ペイブトンテクニック
業界初のゼロ目地 ゼロインター舗装 pat ゼロインター舗装は、インターロッキングブロック舗装をバリアフリー化したもので、平板舗装のようにバリアフリーで、アスファルト舗装のように静かな走行で、コンクリート舗装のように耐久性のある舗装を目的に開発された舗装である。 なお、本製品は、北海道九州沖縄を除く全国で太平洋プレコン工業社から北海道地区は北海道スプリットン工業社からまた九州沖縄地区では東洋工業社より発売されています。
ゼロ目地ブロック ゼロインター
業界初のゼロ目地ブロック
業界初の特殊２層構造
平板匹敵のバリアフリー
アスコン匹敵の低騒音
タイル張り（格子）
和風のパターン。
段差ズレを防ぐために強化板工法を用いる。
アジロ張り
洋風のパターン。
パーケット張り
和洋折型のパターン。
目地ラインの乱れを防ぐために強化板工法を用いる。
各種パターンの敷設例
手前から、タイル張り、アジロ張り、パーケット張り
段差・ズレ・目地ラインの乱れを防ぐ強化板工法
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業界初のゼロ目地ブロック これまで側面下部に取り付けられていた目地キープを、側面上部に設置。これにより、目地幅を従来の半分以下の０〜３ｍｍとし、低振動、低騒音型ブロックを誕生させた。橋梁床板継ぎ手構造をブロック舗装に応用した。
業界初のフィンガージョイント目地
ブロック側面にゼロ目地用突起部（フィンガーに相当する個所）を設けたフィンガージョイント目地を採用してバリアフリー性を向上。
フィンガージョイントとは、両手指を突き合わせた形のジョイントで、たとえば橋梁床版の継ぎ手構造がある。
業界初の逆ロート型透水孔
ブロック表面の透水孔を逆ロート型にした逆ロート型透水孔を採用。目詰まりしにくく、汚れにくい特長を有する。
業界初の特殊２層構造 上層が厚く、下層が薄い特殊２層構造を確立。これにより、保水層を厚く、高強度層を底面に薄くすることで、曲げ強度の強い保水性ブロックを経済的に製造する技術を確立。保水性車道舗装を実現した。
改善された目地振動 ゼロインター舗装とインターロッキングブロック舗装の目地振動を比較したものである。ゼロインター舗装の目地振動が小さくバリアフリーであることを示すものである。
平板に匹敵のバリアフリー性 ゼロインター舗装と平板舗装の目地振動を比較したものである。ゼロインター舗装のバリアフリー性能（低目地振動）は、平板舗装と同等以上であることを示している。
タイル張り（レンガサイズの格子パターン）
どちらかといえば和風のパターン。
和風建築物との相性が良い。
このパターンは、ブロックのズレを防ぐために強化板工法（ＬＫ２０）を用いる。
アジロ張り
どちらかといえば洋風のパターン。
パーケット張り
どちらかといえば、和洋折衷型のパターン。
このパターンは、ブロックのズレによる目地ラインの乱れを防ぐために強化板工法（ＬＫ２０）を用いる。
強化板工法
強化板工法とは、段差・ズレを防ぐためにクロス目地部にプラスチック製の強化板（ＬＫ２０）を挿入する工法である。
各種パターン敷設例
手前がタイル張りで次がアジロ張りで、一番奥がパーケット張りである。
動画 「目地幅縮小進化の歴史」はこちら。この動画では目地幅縮小進化の変遷について分かりやすく解説しています。
バリアフリー性能は平板と同等以上 目地幅が従来の半分以下の０〜３ｍｍゼロインター舗装、今だかって経験したことのない滑らかさは、平板と同等以上にバリアフリー。パステル調色彩は、街路樹にぴったり。
低騒音の車道 橋梁床板継ぎ手構造を応用したゼロインター舗装、今だかって経験したことのない滑らか走行、アスファルトと同等以上の低騒音性。強化板工法の採用で段差・ズレが起きない耐久力。
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標準舗装構造は、こちら (2009-07-27・287KB) |
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ゼロインター施工事例集（歩道車道公園広場） (2012-04-03・3894KB) |
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ゼロインター振動体感記 (2012-06-14・1276KB) |
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ゼロインター基礎知識（問答形式） (2012-09-19・2960KB) |
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目地幅縮小進化の歴史 (2012-12-28・443KB) |
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暮らし関連の補正予算とブロック舗装について (2013-01-24・3954KB) |
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自転車道路舗装を考える−期待されるゼロインター・強化板工法 (2013-02-01・562KB) |
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ゼロインターとテーパーレスブロックとの違いについて (2013-05-30・1307KB) |
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